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Voy hacerles una pregunta que tal vez a muchos les resulte muy humilde pero todavía a estas alturas de mi vida no me queda muy despejada la duda y aunque tengo una vaga idea. ¿Cómo es que funciona el torque en los carros?. Porque el Honda VETEC SIR con 160 hp y el SE-R con 140 hp. es mas rápido y por supuesto que me queda claro, que el SE-R tiene más torque que el Honda.
Si alguien sabe en que forma se aplica este concepto en los carros sobre todo al momento de jugar arrancones o que me dé alguna dirección donde encuentre vasta información del tema, se los voy agradecer.
Vamos a ponerlo en palabras sencillas.. El torque te da arranque, la fuerza para mover el auto, y los HP te dan la velocidad. O sea un SR20 con mayor torque tiene ventaja sobre los VTEC de Honduh en el arranque y ahi es donde se gana el 70% de los arrancones.
Si estoy mal que alguien me corrija...
__________________
Sato
1994 NISSAN 2000 GSR (Tsuru) with GTi-R Swap
1 bar loop mod.. 15PSI power!
1994 NISSAN AD-VAN Pulsar Wagon (Tsubame)
Head Admin www.NissanMexico.org
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segun lo que eh leido estas en lo correcto GSRMx. A la larga Un SIR o SI como se llaman aca si te lleva medio gacho,al arrancon valen para pura madre (no me pregunten como lo se) solo tienen 116 o algo asi LBS/tq vs los 132 LBS/tq del sr20de. Espero no haberte hecho bolas
CIERTO aca en tijuana abundan los hondas pero esos mentados SIR valen pa puro camote en arrancones o carrera laaarga he corrido contra esos carros en autopistas y no mas no me alcanzan yo no se mucho de maquinas pero mi esposa tiene un beretta gt con un motor de 6 en v 3.1 y en planito si me lo llevo pero cuando agarramos una pendiente ba bay se-r el beretta sube como si nada supongo que es por la potencia del motor contra la mayoria de carros de 4 cil. el se-r no tiene rival, lo he calado con GTI, INTEGRAS, IBIZAS, JETTAS GLI, DERBY 1.8T, Eclipses, Talon, (que es la misma fregadera) y no se diga de ACCORDS y CIVICS y por caracteristicas se supone que el LEON de SEAT esta muy perron pues trae 208 HP en un motor de 4 cil y 20 valbulas, pero camino a mexicali en la recta largotota no me alcanzo, el unico mendigo que se me pelo fue ayer un SATURN LS que yo creo que estaba alterado porque arriba de 115 mph y se me despego el mendigo pero en fin creo que no es lo mismo un s carro potente que un carro veloz no?? porque me han dicho que los carritos como de los que estamos hablando son muy revolucionados (??) mientras carros de 6 y 8 cilindros son potentes que aunque no desarrollen mucha velocidad pueden correr bien ya traigan solo al chofer o este venga con amigos dentro del carro y en efecto cuando salgo con mis amigos y nos trepamos todos (4) en el sentra ya no corre igual y el Cavalier Z24 que tenia no subiamos todos y a mendigo le sobraba aun para corretear a los honditas ese Z24.... haaaaa muy potente muy ruidoso muy chingon pero ha mendigo como batalle con el cluth y sensores y con el gasto de gasolina por eso lo vendi pero me hubiera gustado quedarme con los dos el ser- que tengo y el Z24 en fin nos vemos luego para seguir cotorreando de esta bella maquina saludos a todos!!!
Todos tienen la idea correcta, el detalle esta un poco mas alla de los numeros en max es decir
El honda hace mas caballaje por dos cosas principales mas revoluciones y un cambio de valvulas a 6000 o 5000 no estoy claro a que revoluciones exactas pero esa es la ventaja en potencia maxima.
El detalle es si comparan las dos curvas de potencia del sr20de con el del honda el nissan tiene mas fuerza a lo largo de las revoluciones, solo pierde en alta cuando hace el cambio de valvula el honda.
Fuerza= caballaje o torque
si tiene mucha de una vas duro
si tienes mucha de la otra tambien
La cosa es tenerlas a lo mas largo posible de todas las revolusiones, He ahy el porque el nissan con sus 140 hp gana en ciertas condiciones al 160 hp del honda.
El torque te dice que tan rapido vas a llegar a una velocidad.
El caballaje te dice que velocidad vas a llegar.
En Pocas Palabras No Solo Es El Carro Sino El Mono Que Le Sepa Sacar Probecho Alas Bondades Que Este Ofrece No??? Ya Ven Que A Veces Dicen Que Es Buen Carro Pero Le Falto Chofer....
Si el SR20DE tiene 132 Lbs/tq
¿como traducimos esa nomenclatura en castellano, pues se ve claramente que son medidas americanas, me imagino que son Kg no???
Si te refieres a la unidad metrica es kg/m2.
No recuerdo la formula por el momento... (ya es tarde...)
Tambien se le llama Par Motor y el motor stock es de 18.26kgm@4800
Esto es un articulo que saque de la revista de automóvil de este mes, donde ahora si quedaron despejadas mis dudas y pasa ser complemento de lo que ustedes ya sabían:
POTENCIA TORQUE
Una cosa es la aceleración y otra la máxima. En el primer caso, lo más importante es el par máximo, que determina la capacidad de seguir acelerando hasta que la caja y las condiciones lo permitan. También se debe considerar peso / potencia que indica una mayor o menor capacidad de aceleración. Por esa razón, algunos autos pequeños, gracias a su menor masa, logran excelentes aceleraciones.
En cuanto a la máxima lo más importante es el Cx, ya que indicara de manera decisiva en la fuerza que desperdicie el motor para llevarlo adelante, a pesar de la menor potencia.
En el caso de las SUV cuya superficie frontal es muy grande, se ven seriamente perjudicadas porque al superar los 100km/h, el arrastre aerodinámico les “come” mucho del torque del propulsor. A favor de los SUVs. y sus motores destaca el par máximo, que es generoso y permite buenos arranques desde cero... En general, los elementos que determinan la rapidez de un coches es:
·Masa
·Aerodinámica
·Motor
·Transmisión
·Y electrónica
Sin olvidar la relación de caja y mucho menos las habilidades del conductor.
En algunos automóviles, la especificación del torque o par-motor es mayor que la potencia del motor y en otros ocurre lo contrario. ¿¿¿Esto quiere decir que los motores con más torque que potencia son más ágiles o más dinamicos???.
No necesariamente. La relación entre torque o par motor y potencia es directa: el torque es el trabajo que realiza el motor y la potencia es la rapidez con que entrega aquel. De hecho basta multiplicar el torque por la rpm para obtener potencia. Así a mayor velocidad de giro del motor, más potencia se puede obtener.
Pero en la practica, las limitaciones físicas influyen para que a cierto régimen ya no se logre más par, aunque la potencia crezca. Por otra parte, el par ayuda mucho a que un vehículo sea ágil pero también depende de cuando ocurre esa entrega.
Algunos motores como los V8 estadounidenses que montan las camionetas tienen un gran par a bajos regímenes, aunque no sean muy potentes debido a sus menores velocidades de giro.
Todo me queda claro a acepción del Cx. ¿Alguien sabe que significa? No se, tal vez sea la relación de la caja o el peso que se llevé.
Cx o tambien conocido como Cd es el coeficiente de penetracion aerodinamica. Es lo que te determina el arrastre o "drag" en altas velocidades. Un coeficiente Cx mas bajo indica que el carro "corta" mejor el aire y se puede desplazar a mayor velocidad.
Como nota informativa.. El Tsuru tiene un Cx de 0.34
pero en fin creo que no es lo mismo un s carro potente que un carro veloz no?? 
porque me han dicho que los carritos como de los que estamos hablando son muy revolucionados (??) mientras carros de 6 y 8 cilindros son potentes que aunque no desarrollen mucha velocidad pueden correr bien ya traigan solo al chofer o este venga con amigos dentro del carro y en efecto cuando salgo con mis amigos y nos trepamos todos (4) en el sentra ya no corre igual y el Cavalier Z24 que tenia no subiamos todos y a mendigo le sobraba aun para corretear a los honditas ese Z24.... haaaaa muy potente muy ruidoso muy chingon pero ha mendigo como batalle con el cluth y sensores y con el gasto de gasolina por eso lo vendi pero me hubiera gustado quedarme con los dos el ser- que tengo y el Z24 en fin nos vemos luego para seguir cotorreando de esta bella maquina saludos a todos!!!
