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primero que nada: quiero agradecer a sato y a los demas por iluminarme y jalarme las orejas con respecto a lo del power shifting, jamas le vuelvo a hacer eso a mi sentrita, total el jetta que tenia ese es el que se llevo la bronca y se trono la transmision pero por lo que he ledio aqui como que las transmisiones del voks estan chafas je je je ,
Segundo que nada, como les habia comentado mi carro lo compre usado y tengo algunas preguntas para que me ayuden, primero:
antes habia apuntado por alli que mi carro habia hecho un tiempo de 14 y algo en el cuarto de milla pero esa pista no tenia semaforo de manera que a lo mejor no es real y pues creo que fue sato quien me comento que en caso de ser cortrecto ese tiempo mi aut tenia una alteracion seguramente y despues de ir con un amigo mecanico me dijo que si parecia tener headers pero no terminados
ayer mi carro empezo a hacer un ruido gacho fui con el moflero y me dijo que tenia que comprar un resonador y que me costaba 800 pesos que porque loes headers y el sistema de escape que traigo no es el original y que las arañas en fin creo que eso de los headers si esta en el carro aun, tambien me comento aqui biene la pregunta... que el arbol de levas estaba recortado al parecer pero que tenia que abrir el motor para ver bien yo no se que es eso ahi me expl;ican no? creo que es algo que le llaman "cams"??
por otro lado he visto que comentan que la altura influye en la potencia del carro y yo vivo al nivell del mar y cuando amanece nublado es cuando mi carrito corre como demonio.
entonces pienso que es posible que aunado la altura y los "arreglos" que aun conserva mi carro es lo que hace que se desempeñe tan bien, por el lado de la bateria trae unos como serruchasos dice el mecanico que seguramente traia un "intake" o algo asi donde consigo uno para volverselo a poner?? creo que por aqui alguien tiene una refaccionaria no? a ver si me lo puede mandar aca a tijuana (depende cuanto cueste je je j)
y otra pregunta
en un ranchito cerca de san bernardino es donde hay una amigo que tiene algo asi como un circuito con una recta de 3 /14" de milla bien bonita es alli donde corri algunas veces con otros amigos no es nada oficial pero quisiera saber si esto cuenta como carrera callejera, no tien esemaforo pero algunas medidas de seguridad si aunque hace muuucho que no voy para alla, no esta abierto a todo el publico..
en caso de ser asi pues ni modo me aguanto de contar varias aventuras pues yo salgo mucho a carretera tanto a los angeles como a mexicali donde he podido disfrutar dela velocidad que puede desarrollar este auto pero por respeto a los estatutos mejor me lo guardo verdad
otra pregunta he visto que muchos carrois traen rines muy grandes yo tengo 14" de agencia, la pregunta es si esto de los rines me provee de un mejor desempeño o tiene alguna ventaja o simplemente es por estetica? no se rian acuerdense que yo nomas se de computadoras redes e impresoras y de carros no mucho
Bueno creo que ya me extendi mucho mejor les dejo un saludo y ver si me dan permiso de contar algunas anecdotas ocurridas en esa pista que les platico cuidense mucho y manejen con cuidado, acuerdense que de seguro alguien nos espera
El resonador es una vil bala. 800 pesos por el es demasiado. Cuando vayas a Los Angeles compra en un autozone o pep boys un resonador Dynomax de 24", cuestan alrededor de 25 a 30 dolares y se lo pones atras del catalizador si traes, si no, en el lugar del catalizador. Asegurate que los tubos sean de 2.25" de diametro.
Los arboles o cams no se recortan ni se les hace nada. Simplemente tu carro trae otros arboles mas "calientes", seguramente unos JWT S3. Si no te esta dando problemas ni lo toques.
Lo de los serruchazos al lado de la bateria, es indicativo que el carro si tenia un intake del tipo CAI (Cold Air Intake). Lo mejor que lo compres en www.nopionline.com o www.summitracing.com o alguna otra tienda. Busca los de marca AEM o PlaceRacing, o Hotshot, en orden de mejores. Los hotshot los puedes encontrar en www.hotshot.com
tu vives a nivel del mar, y es el mejor lugar para tu carro. Cuando amanece nublado corre mejor porque el aire que entra al motor esta mas frio.. de ahi que podras concluir que si necesitas el CAI que te mencione.
Contacta a SE-RTj del foro, el vive en Tijuana y te puede ayudar a conseguir muchas cosas.
Acerca de la pista que me dices, si no tiene acceso a publico en general entonces podemos considerarla como pista privada. No problem, puedes poner tus aventuras!!
Los rines grandes son mas por estetica.. de hecho para correr se recomiendan rines mas chicos al frente. Mas chicos, pero mas anchos.
saludos!
__________________
Sato
1994 NISSAN 2000 GSR (Tsuru) with GTi-R Swap
1 bar loop mod.. 15PSI power!
1994 NISSAN AD-VAN Pulsar Wagon (Tsubame)
Head Admin www.NissanMexico.org
WE ARE A COMMUNITY!!!
SOMOS UNA GRAN COMUNIDAD!!!
Que bueno que ya te hallas inscrito en el sticky del club de México. No te preocupes que muchos del foro no sabemos y ese el objetivo del club, que podamos a prender y aportar algo
Te voy a contar la experiencia que tuve ayer con respecto a la bala que le acabo de poner a mi carro
Cuando compre mi carro, a los 80 mil Kilómetros, haciendo una acotación ya tiene 155 mil, se tapo mi convertidor catalitico, tuve que quitárselo, porque se me apagaba el carro y en el cuarto de milla subí mis tiempos a tres décimas.
Lo primero que hice, que por cierto fue un error que cometí por recomendación de un amigo, fue desmontar el catalizador y quitarle la piedra que tenia hasta que el tambito quedo completamente vació, y se lo volví a poner. Esto lo hice porque quería tener el carro según yo originalito y que fue lo que me causo: primero que se escuchaba espantoso como un hueco y segundo que no pude recuperar mis tiempos, seguí arriba por tres décimas. Lo que causo no recuperar mis tiempos fue; que ocasioné turbulencia dentro del tambito, no desahogaba bien, por consiguiente perdi torque.
Entonces fui a que le quitaran y le pusieran un simple tubo. Así lo traje hasta meterle los 155 mil kilómetros que ahora trae, baje las tres décimas en el cuarto de milla, pero hace dos meses le di un golpe al silenciador en una bajada, lo doble un poco y como al mes se empezó a escuchar un ruido como los Tsurus recientes cuando aceleran, solo que a mi me lo hacia de las 2250 rpm a las 2750 rpm exactamente en ese parámetro. Supuse que era por el golpe, el caso es que el ruido ya me tenia arto y auque el ruido se escuchaba justamente en el silenciador, decidí ponerle en el lugar donde iba el catalizador una bala de 12 pulgadas, para probar si así se le quitaba, porque el maldito silenciador original en la agencia me costaba 2150 pesos. Cual fue mi sorpresa, que no-solo se le quito el ruido sino que recupere torque, se escucha más silencioso, cuando llego a las 4000 rpm se siente un empujoncito como si inyectara mas gasolina. Yo tengo en mi carro, el silenciador y el resonador originales de agencia y ahora su nueva bala que me costo, con toda y puesta en 250 pesos. Y estoy muy feliz, ahora voy a esperar a llevarlo a las picas, ya les contare como me fué.
Saludos
Pd existen dos tipos de bala, con relleno de fibra de vidrio y sin relleno, así que aguas, que no les pongan la segunda.
Sobre los rines yo en mi sentra traigo instalados unos rines sportiva de 17" por 8 " de ancho sobre unas llantas yokohama 205/40/17 y realmente yo los traigo por estetica nadamas, nunca he corrido el auto con esos rines, al contrario, cuando juego arrancones es una pista de aqui de victoria le pongo los originales los de 14" y bajo la presion de las llantas delanteras a 12lb, siempre he recomendado los rines originales para correr el auto.
Saludos!!!
EXacto SATO
pero por ejemplo si corro con los rines 17" que ventaja o desventaja tengo de correr con los 14, tengo bien entendido que entre mas chica sea la llanta es mejor, siempre he corrido en pista con los 14 pero quisiera animamrme a correr con los 17, a simple teoria te das cuenta que con los 17 recorres un poco mas de centimetros que con unos 14, o esa teoria es falsa? he tenido esa duda o depende tambien de las medidas de lo alto de la llanta?
Unos rines grandes siempre te van a alentar, no solo es el diametro, sino tambien toda la masa que tiene que mover el carro.
Si te fijas todos los profesionales corren con rin chico y llanta mas gorda en el eje de traccion.
Te voy a contar la experiencia que tuve ayer con respecto a la bala que le acabo de poner a mi carro
Cuando compre mi carro, a los 80 mil Kilómetros, haciendo una acotación ya tiene 155 mil, se tapo mi convertidor catalitico, tuve que quitárselo, porque se me apagaba el carro y en el cuarto de milla subí mis tiempos a tres décimas.
Lo primero que hice, que por cierto fue un error que cometí por recomendación de un amigo, fue desmontar el catalizador y quitarle la piedra que tenia hasta que el tambito quedo completamente vació, y se lo volví a poner. Esto lo hice porque quería tener el carro según yo originalito y que fue lo que me causo: primero que se escuchaba espantoso como un hueco y segundo que no pude recuperar mis tiempos, seguí arriba por tres décimas. Lo que causo no recuperar mis tiempos fue; que ocasioné turbulencia dentro del tambito, no desahogaba bien, por consiguiente perdi torque.
Entonces fui a que le quitaran y le pusieran un simple tubo. Así lo traje hasta meterle los 155 mil kilómetros que ahora trae, baje las tres décimas en el cuarto de milla, pero hace dos meses le di un golpe al silenciador en una bajada, lo doble un poco y como al mes se empezó a escuchar un ruido como los Tsurus recientes cuando aceleran, solo que a mi me lo hacia de las 2250 rpm a las 2750 rpm exactamente en ese parámetro. Supuse que era por el golpe, el caso es que el ruido ya me tenia arto y auque el ruido se escuchaba justamente en el silenciador, decidí ponerle en el lugar donde iba el catalizador una bala de 12 pulgadas, para probar si así se le quitaba, porque el maldito silenciador original en la agencia me costaba 2150 pesos. Cual fue mi sorpresa, que no-solo se le quito el ruido sino que recupere torque, se escucha más silencioso, cuando llego a las 4000 rpm se siente un empujoncito como si inyectara mas gasolina. Yo tengo en mi carro, el silenciador y el resonador originales de agencia y ahora su nueva bala que me costo, con toda y puesta en 250 pesos. Y estoy muy feliz, ahora voy a esperar a llevarlo a las picas, ya les contare como me fué.
Saludos
Pd existen dos tipos de bala, con relleno de fibra de vidrio y sin relleno, así que aguas, que no les pongan la segunda.
Que sucedió con la bala que le puse??...ya la queme. Después de un exhaustivo chequeo de alguna fuga de escape y no encontrar nada, la maldita bala ahora se escucha como cuando se le quita el filtro del aire y se deja sin tapa en el parámetro de 2750 –3000 rpm y un poco mas fuerte en 3750-4000 rpm, algunos estoy seguro que les gustaría mucho el ruido, a mi ya me tenia arto, ahora que fui dos veces a San Luis Potosí.
Les comentaba que no le pusieran la bala sin fibra de vidrio, un moflero me havia advertido que la iba a quemar muy rápido y yo no quise escucharlo porque la bala sin fibra de vidrio obviamente viene hueca y tuve la desconfianza que fuera a causar turbulencia.
Que es lo que voy hacer, cambiarle la bala por una hueca haber que pasa y llevarlo al cuarto de milla y claro que no se escuche un ruido feo. Tengo otra alternativa que no he querido hacerla, porque no quiero quitarle el resonador original, la razón es porque estos vienen de una excelente calidad y son mas silenciosos que las balas. Si no funciona la bala hueca entonces me voy por la bala de 27 pulgadas y le quito el resonador, ya les platicare que paso.
Por su forma física que tiene se le denomina bala. Esta formada por un cuerpo en forma justamente de bala y por el medio pasa un tubo con perforaciones, entonces entre el cuerpo y el tubo se rellena de fibra de vidrio que sirve para absorver el sonido, por lo tanto, la diferencia radica justamente; en que una tiene fibra de vidrio y la otra no
En el mercado ya se hallan muchas marcas de silenciadores y el tuyo trabaja mas o menos igual, con la diferencia que entre el cuerpo y el tubo mencionado excite un mayor espacio entre ellos, ocasionando por consecuencia que sea mas silencioso, esta seria la ventaja de los silenciadores con respecto a los resonadores o balas. Ambas evitan explosiones y ruido
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que porque loes headers y el sistema de escape que traigo no es el original y que las arañas en fin creo que eso de los headers si esta en el carro aun, tambien me comento aqui biene la pregunta... que el arbol de levas estaba recortado al parecer pero que tenia que abrir el motor para ver bien yo no se que es eso ahi me expl;ican no? creo que es algo que le llaman "cams"?? 
