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Que diferencia en potencia/torque existe entre un Cold Air Intake y un Warm Air Intake o short ram como se les conoce ??, vale la pena cambiar de un WAI a un CAI ???
Un WAI o Short Ram Intake aloja el filtro dentro del compartimento del motor. Esto hace que aspire aire caliente y menos denso. Por otro lado, un Cold Air Intake aspira aire mas fresco, a mas baja temperatura y por ende mas denso, lo que ayuda a una major combustion, aunado a la longitud de los tubos que producen una resonancia y un flujo de velocidad del aire mas elevado con lo cual la camara de combustion se llena con mas rapidez. Un CAI puede llevar a dar hasta 12HP adicionales contra un WAI que cuando mucho dara 5HP. Simplemente recomendable y vale la pena un CAI.
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Sato
1994 NISSAN 2000 GSR (Tsuru) with GTi-R Swap
1 bar loop mod.. 15PSI power!
1994 NISSAN AD-VAN Pulsar Wagon (Tsubame)
Head Admin www.NissanMexico.org
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Sin embargo existen muchos comentarios, de que el WAI o short ram intake, tiene mejor torque en bajas revoluciones. Ya que toma mas aire, pero en altas sale contrapoducente por el aire tan caliente que fluye.
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Nitrous with progressive controller, MSD digital 6, s4 cams, fidanza flywheel, UR pulley, p/s wliminator kit, B&M SS, 2.5 side exhaust, Weld rims, Hoosiers slicks, GC coilovers, eibach springs, Sparco seats, harness, Steering wheel, skinnies, Custom 6 puck clutch, lexan windows, Roll bar, aluminium dash, Kaminari body kit,
Personalmente, yo tenia un WAI K&N y cambie a un CAI AEM. La diferencia es notable. Con el WAI era una sensacion de aceleracion escalonada, primero un poco debil, luego agarraba fuerza alrededor de las 4000rpm y a las 6000 ya le costaba trabajo subir mas. Con el CAI, ahora es una sensacion de aceleracion continua desde las 2000rpm hasta llegar a las 7500rpm y ademas suena tan agresivo cuando se le mete la pata...
Un WAI solo aprovecha los agujeros para atornillarse en el MAF, no cambia la manguera de abajo que es de hule estriado, lo que quita flujo.
Hay quienes han hecho CAIs completos con tuberias de PVC, asi que tecnicamente si puedes, pero hazlo desde el cuerpo de aceleracion.
oye sato entonces yo mismo puedo hacerlo? ya estaba pensando eso pero no sabia si era bueno, con tuberia pvc, y alli como se coloca el MAF, abria que hacer una base para el mismo en algun material como la fibra de vidrio no?
es muy muy muy muy recomendable?
pues en teoria no es lo mejor, pero si levantaria sobre el diseno original. El maf, si tienes que conseguir un adaptador metalico de preferencia, recuerda que no debes de tener fugas.
yo en mis tiempos de ocio me puse hacer el CAI y lo hice con tuberia de PVC aun no lo he probado porque mi carro se encuentra en el taller pero si le veo buena espectativa
ademas me salio como en US$ 8.00 es una inversion que si no funciona no pierdo mucho
eureka
pude terminar el intake con pvc y por lo menos suena mejor...
porque lo del los hp++ no lo siento mucho
mi carro es ga16de
pero suena bien y mete miedo
jajajaja
lo mismo digo, para ver el terminado sube unas fotos compa
por cierto para los que tienen CAI que tanta diferencia hay en el sonido del motor?
¿como suena?
!!!!!!!!!!1Ya vez SATO!!!!!!!!!!! pues no que me ibas a traer uno!!!!1
lo mismo digo, para ver el terminado sube unas fotos compa
por cierto para los que tienen CAI que tanta diferencia hay en el sonido del motor?
¿como suena?
!!!!!!!!!!1Ya vez SATO!!!!!!!!!!! pues no que me ibas a traer uno!!!!1
Suenan como motocicletas jejeje. No he podido localizar al cuate de Puebla, se me hizo ojo de hormiga el h*jo de pato...
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
pues bueno
oigan y si se construye uno en lugar de uno de marca tiene el mismo rendimiento y hace el mismo ruido?
y llega a tener los 12 hp ???
o varia?
muy bien señores ya tengo las fotos
me habia tardado porque yo no tengo camara y el cuate que tiene hace rato no lo veia
pero ahora diganme como las subo
y de paso como puedo poner una pic en mi avatar?