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Que onda!!! Saludos a todos, y que bueno que el foro crezca cada ves mas, pues nomas escribo para presumirles :P, que ya compre los arboles de levas en JWT s4, fue toda una aventura, ya que dure 2 horas perdido en la ciudad del Cajon, CA, y la tienda estaba a solo 1 cuadra de la estacion del trolley (sistema de transporte tipo tren). Buenos pues, ahi les aviso despues como se siente el carro cuando los instale! ya no puedo esperar mas! pero tambien estoy esperando las poleas para instalar todo junto!
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Nitrous with progressive controller, MSD digital 6, s4 cams, fidanza flywheel, UR pulley, p/s wliminator kit, B&M SS, 2.5 side exhaust, Weld rims, Hoosiers slicks, GC coilovers, eibach springs, Sparco seats, harness, Steering wheel, skinnies, Custom 6 puck clutch, lexan windows, Roll bar, aluminium dash, Kaminari body kit,
Y llegaste a JWT y los compraste asi nomas o ya los habias pedido desde antes?
Pues llegue y le dije que queria unos arboles s4, y estuvo gracioso, porque me pregunto que si queria informacion y le dije que si, despues de todo el rollo, le dije que queria comprar los s4, y me dijo: Esta bien!, pero no hacia nada, hasta que le dije que ya los queria comprar jeje, asi uqe me dijo que iria por ellos, tomo mis datos le pague, y me ofrecio un flywheel (pero no traia tanta feria). Creo que se sorprendio porque fui muy directo, a comprarlos, sin preguntarle nada. Y luego pues le habia dicho que soy de Mexico.
que son los s4?? o los s3?? y eso he visto que los mencionan pero pos yo no se ni "JOTA" de eso a ver don SATO ilumineme
Los s3 y los s4 son dos tipos de arboles de levas que vende la compañia Jim Wolf Techonology, cualquiera de los arboles te da de 10 a 15 hp, la diferencia es que los s4 te dan mas power Top-end, y los s3 en toda la curva.
que son los s4?? o los s3?? y eso he visto que los mencionan pero pos yo no se ni "JOTA" de eso a ver don SATO ilumineme
Son los modelos de arboles de levas o cams comunmente utilizados por nuestros autos, de perfil mas agresivo que los de fabrica que permite entrada y salida de mas aire a la camara de combustion para un mejor rendimiento.
y por tu auto no te preocupes porque al parecer ya traes los S3 desde que lo compraste...
Cual fue la razón que te orillo a tomar la decisión de comprar los S4 en lugar de los S3, si como tu dices, lo S3 tiene mas power en toda la curva. ¿Que no abría sido mejor el S3? ¿Vas a tener que reprogramar la CP?
a lo que alcance a comprender es de que los s3 te dan power desde muy bajas RPM, y los s4 pierden power antes de las 3500 pero ganan mucho power despues de esas RPM, me di cuenta que en los arrancones tu carro nunca baja de las 3500 RPM, y como mi carro ya no lo traigo en la calle, no me importa si esta debil a bajas RPM, ya que en los arrancones, se sentira mas agresivo a altas RPM. Ademas el exhaust cam de los s4, es mejor para los big shot of nitrous, y esos son mis planes a futuro. Es por eso que los s3 ganan un poquito mas de torque, por su exhaust cam mas restringido.
Ademas, lo que me ahorillo a comprarlos fue de que Andreas Miko (guru de los se-r's en el foro) me los recomendo personalmente, le mande un private message, explicandole los detalles que tiene mi carro (header, intake, exhaust, etc), y le dije que corria en 1/8 de milla, y preguntandole que cuales arboles compraria el en mi caso, y me dijo que esta completamente seguro de qeu los s4 son all the way.!
jajaja, lo que yo queria ver era un sentrita clasico, que estaba estacionado ahi, era color negro, pero estaba tapado, y tenia una aleta un poco alta que se veia muy bien. Pero no lo mire completo el carro. Alguien lo conoce?
jajaja, lo que yo queria ver era un sentrita clasico, que estaba estacionado ahi, era color negro, pero estaba tapado, y tenia una aleta un poco alta que se veia muy bien. Pero no lo mire completo el carro. Alguien lo conoce?
Hmm.. posiblemente el auto proyecto Classic SE-R de nissanperformancemag.com
